وداع بـا آنـي روزهای بازنشستگی و اقامت بلند مدت آنی بین هواپیماهای بازنشسته صحرای Mojave به تندی سپری می شد، آنی متفاوت بود و اطلاعات حیاتی ای درباره تصویر برداری و اندازه گیری توسط مادون قرمز در اختیار نیروی هوایی امریکا قرار داد.N7381 رجیستر بوئینگ 720-060B ای می باشد که به عنوان بستری برای تحقیق درباره سیستم هوابرد تصویربرداری و اندازه گیری به وسیله اشعه مادون قرمز (AIRMS) از آن استفاده می شد. آنی در 20 سپتامبر 1965 با شماره سریال 18977/442 به خطوط هوایی اتیوپی تحویل داد شده و رجیستر EP-ABP بر روی بدنه آن حک و بین سالهای 1966 الی 1968 به ایرلاینی واقع در خاورمیانه اجاره داده می شود. در 8 دسامبر 1972 بعد از اینکه هواپیما فرودگاه آدیس بابا را به مقصد آسمارا ترک می کند 7 نفر هواپیما ربا(6 مرد و یک زن) سعی می کنند کنترل هواپیما را بدست گیرند که با مقاومت 6 نفر گارد پرواز روبرو می شوند. گارد پرواز به سمت آنها تیر اندازی کرده و یکی از هواپیما رباها نارنجکی بین مسافران می اندازد.نارنجک نزدیک پای Roderick Hilsinger استاد دانشگاه Temple می افتد. وی از روی صندلی خود بلند شده نارنجک را برداشته و آنرا به انتهای هواپیما جایی که خالی از مسافر بود می اندازد. نارنجک منفجر شده و به بدنه و سیستم کنترل Rudder هواپیما آسیب می رساند با این حال خدمه پرواز موفق به فرود هواپیما می شوند، 6 نفر از هواپیما رباها درجریان تیر اندازی کشته شده و هفتمین هواپیماربا هنگام انتقال به بیمارستان تلف می شود. پس از مدت کوتاهی هواپیما تعمیر شده و به پروازهای خود ادامه می دهد. اوایل دهه 1980 بدلیل تمام شدن عمر مفید پروازی به Pinal Airpark مارنای آریزونا انتقال داده شده و رجیستر آن به N440DS تغییر پیدا می کند. در تاریخ 1 مارچ 1989 نمایندگان شرکت Hughes به منظور پیدا کردن هواپیمایی مناسب برای پروژه (AIRMS) به Pinal Airpark در آریزونا مراجعه می کنند که 3 فروند 707 خطوط هوایی اتیوپی چشم آنها را میگیرد، پس از بررسی N440DS انتخاب می شود و جهت پاک کردن رنگ بدنه، تخلیه کامل کابین و تغییر رجیستر به N7381 به Van Nuys کالیفرنیا و سپس به منظور ارتقا و تعمیرات لازم به تاسیسات لاکهید در Greenvilleانتقال داده می شود. هواپیما بیشتر از آنچه که تصور می شد فرسوده بود. هر دو ارابه فرود اصلی ، قسمتهایی از بال و قسمت انتهایی بدنه هواپیما فرسوده و دارای ترک های فراوان بودند،هر 4 موتور هواپیما نیز نیاز به اورهال داشتند. همچنین قسمت جلویی بدنه، سمت چپ نیز یک درب با ابعاد هشت در شش پا نیز تعبیه گردید. در سال 1993 هواپیما دوباره به Van Nuys کالیفرنیا برگشته و سنسور اینفرارت درون آن نصب می گردد. David Jones ناظر پروژه و مهندس پرواز هواپیما به احترام همسرش این هوایپما را " Embraceable Annie " (آنی بغل کردنی) نام گذاری می کند. هدف پروژه AIRMS توانایی آشکارسازی ،شناسایی و درگیر کردن اهداف (وسایل نقلیه تهدید آمیز زمینی و هوایی شامل هواپیماها و موشک های کروز) بوسیله سیستم تصویر برداری و ردیابی مادون قرمز بود. هواپیما در ارتفاع پروازی بین 14 الی 42 هزار پا پرواز نموده و محدوده ای فراتر از 250 مایل را پوشش می دهد. این پروژه دریچه ای جدید در علم تصویر برداری بوسیله اشعه مادون قرمز باز کرده و باعث تحولات عظیم در حوزه جستجو و ردیابی مادون قرمز شد. آنی در نوامبر 1993 پرواز آزمایشی خود را با موقیت انجام داده و اکتبر همان سال جهت انجام پروازهای تحقیقاتی به نیروی هوایی آمریکا واگذار می شود. بعد از انجام 51 پرواز تحقیقاتی در 17 ژانویه 1997 هواپیما به شرکت Hughes پس داده شده و در سال 1998 به صحرای Mojave انتقال داده می شود. در 17 اکتبر 2003 عمر پرفراز و نشیب آنی به پایان رسیده، منهدم و بازیافت می شود.
