گرما هم میتواند باعث لغو پرواز شود. اما اغلب گرمای زیاد فقط عامل كاهش بازدهی توان پروازی یك هواپیما است و بدنه هواپیما و چرخها به هیچ عنوان مشكلی به لحاظ كاركرد در روزهای گرم سال ندارند. در واقع مشكل با موتور و بال هواپیماهاست. البته معنای این حرف با آنچه الان در ذهن شماست متفاوت است. در واقع حرارت و گرمی هوا عامل مشكل سازی برای كاركرد هواپیما نیست. گرما موجب خرابی موتور و یا آسیب چرخها نخواهد شد چون برای سختترین شرایط طراحی شده اند. اثر گرما فقط شامل تاثیراتی است که هوای گرم می تواند بر بلند شدن و اوج گرفتن هواپیما بگذارد. هوای گرم تراکم و چگالی کمتری دارد و بنابراین هواپیما در هوای گرم مثل زمانی عمل می کند که در حال پرواز در ارتفاعات بالا است. زمانی که هوا گرم می شود چگالی کاهش می یابد. کاهش چگالی هوا بر روی توان خروجی موتور اثر می گذارد و کارآمدی هواپیما را کاهش می دهد. این مسئله موجب می شود که عملیات بلند شدن هواپیما از زمین (take-off) طولانی تر شده و زمان بیشتری برای ارتفاع گرفتن هزینه شود. بر روی بال هم همین اثر وجود دارد زیرا با كاهش چگالی هوا نیروی بالابرنده كاهش می یابد. پس عملا” گرما فقط روی كارایی اثر دارد. بدنه هواپیما مشكلی با این گرما نخواهد داشت زیرا موقعیكه در ارتفاع بالا قرار میگیرد دمایی حدود چهل درجه زیر صفر را تجربه می كند و روی زمین تا دمای 50 درجه را هم تجربه می كند. در واقع عایق بندی مناسب موجب حفظ دمای داخل میشود. هوایی هم كه شما در حین پرواز تنفس می كنید اتمسفر مصنوعی است كه توسط سیستم فشارساز هواپیما تامین میشود.
