اگر بخواهیم نام اتومبیلهای محبوب ژاپنی را برای شما بگوییم بیشک یکی از این نامها تویوتا کمری است. اتومبیلی خانوادگی با طول عمر بالا که هر نسل آن به محبوبیت بالایی رسیده است. ما میخواهیم به سراغ نسل نو کمری رفته و آن را برای شما بررسی کنیم. کمری در مدلهای 2012 و 2013 در بازار ایران قیمتی در حدود 130 تا 150 میلیون با توجه به تیپهای مختلف خرید و فروش میشود که با این قیمت باید با رقیبان زیادی از جمله نیسان تینا، هیوندای سوناتا، کیا اپتیما، هوندا آکورد و... به مبارزه برود. با این مقدمه به سراغ تویوتا کمری تیپ GL که مدل پایه این خودرو محسوب میشود، میرویم. طراحی ظاهری نسل نو کمری نسبت به مدل پیشین دارای تغییراتی میباشد. البته بدنه این مدل به طور کلی با مدل پیشین تفاوتی ندارد و بیشتر مورد بازنگری و فیسلیفت قرار داده شده است. در جلوی اتومبیل سپرها، چراغها و جلوپنجره تغییر کرده است و شبیه مدلهای بروزتر تویوتا شده است. جلوپنجرهی این اتومبیل در ادغام با سپر جلو و در کنار چراغهای جلو طراحی قابل قبولی به وجود آورده است که البته مانند اکثر ساختههای تویوتا کمی محافظهکار است. در نمای جانبی با طراحی ساده مواجه هستیم. رینگ و لاستیک این خودرو نیز در کمال سادگی طراحی شده و از این نظر کمری در طراحی جانبی از رقیبی مانند کیا اپتیما چند گام پایینتر قرار میگیرد. اما به نمای عقب میرسیم که اکثر کارشناسان دیگر آن را چندان جالب نمیبینند که البته همینطور نیز است. طراحی چراغهای عقب هر چقدر به مدرنتر بودن طراحی کمک کرده اما به زیبایی این قسمت لطمه وارد کرده است و در کنار سپر ساده عقب طراحی چندان جالبی را به وجود نیاورده است که یکی از ایرادهای اصلی نسل نو کمری محسوب میشود. دربهای اتومبیل را باز میکنیم و وارد کابین میشویم. طراحی داخلی کمری نسبت به مدل پیشین کاملا دگرگون شده و از طراحی بروزتر و زیباتری برخوردار شده است. البته درست است که طراحی داخلی نسل جدید کمری زرق و برق اتومبیلهای کرهای مانند هیوندای سوناتا را ندارد اما کاملا منطقی و بروز طراحی شده است. تمام دکمهها و هر آنچه راننده مورد نیازش است کاملا در اختیار او قرار دارد و کار با ادوات داخل خودرو راحت است و ارگونومی در طراحی داخلی خودرو رعایت شده است. کیفیت مواد به کار رفته نیز خوب و قابل قبول است. در کنسول میانی از بالا به پایین به ترتیب ساعت، سیستم صوتی، کلید فلاشر و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک قرار گرفته است و در کنار دسته دنده نیز جا لیوانی قرار دارد. صندلیهای این اتومبیل در تیپ پایه دارای روکش پارچهای هستند اما با این وجود راحت هستند و از طراحی اورگونومیک بهره میبرند و شما را به خوبی در بر میگیرند. فضای سر و پاها در هردو ردیف خوب و قابل قبول هستند. دید جلو و اطراف اتومبیل بسیار خوب است و دید عقب نیز قابل قبول است. به دلیل اینکه مدل مورد آزمایش از نوع پایه بوده دارای امکانات ایمنی و رفاهی متوسطی میباشد که از مهمترین آنها میتوان به شیشههای برقی، آینههای برقی، سیستم تهویه اتوماتیک، سیستم صوتی با 6 بلندگو با ورودیهای USB و AUX، سیستم ضد سرقت، گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دندهها به صورت دستی (تیپ ترونیک)، کمربندهای پیش کشنده و محدود کننده نیرو، ایربگهای راننده و سرنشین جلو، ایربگهای جانبی و ایربگهای پردهای، سیستم ترمز دیسکی در چهار چرخ به همراه سیستمهای ABS، EBD و BA و همینطور پکیج VSC یا همون سیستم کنترل و پایداری و... میتوان اشاره کرد. یکی از مهمترین تغییرات این مدل با مدل قبلی استفاده از موتور و گیربکس جدید است که مدلهای وارد شده به ایران از یک موتور 4 سیلندر خطی با حجم 2500 سیسی بهره میبرند. این موتور دارای 16 سوپاپ و دو میل سوپاپ در بالا (DOHC) است که به تکنولوژی دوبل متغیر باز و بسته شدن سوپاپها مجهز (VVTi) است و قدرتی معادل 181 اسببخار و گشتاور 241 نیوتنمتر را تولید میکند. طبق اعلام کمپانی سازنده این خودرو با این موتور و گیربکس 6 سرعته تیپترونیک در عرض 8.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت میرسد و حداکثر سرعت این اتومبیل 195 کیلومتر در ساعت میباشد. میانگین مصرف سوخت این اتومبیل نیز 9.3 است. اتومبیل را استارت میزنیم، پیشرانه بسیار راحت روشن میشود و عملکرد نرم و روانی دارد. یکی از نکات بسیار خوبی که کمری این نسل دارد عایقبندی بسیار خوب است به گونهای که صدای خاصی از پیشرانه و برخورد لاستیکها به سطح زمین شنیده نمیشود. گیربکس 6 سرعته کمری که قابلیت تعویض دنده به صورت دستی نیز دارد عملکرد قابل قبولی دارد و تعویض دندهها بسیار نرم انجام میشود به گونهای که متوجه تعویض آن نمیشویم و زمانی که پا را تا انتها رو پدال گاز فشار میدهیم، به خوبی معکوس دندهها انجام میشود و خبری از تکان هم نیست. کشش پیشرانه کمری نیز خوب و قابل قبول است و از این نظر به خوبی میتواند با رقیبان خودش مبارزه کند. هندلینگ کمری نیز خوب و قابل قبول است و این اتومبیل میتواند شتابی تا 0.80 جی را تحمل کند که از هیوندای سوناتا و برادر دو قولویش یعنی کیا اپتیما در سطح بالاتری قرار میگیرد اما از هوندا آکورد و مزدا 6 از این نظر در سطح پایینتری قرار دارد. کمری از کیفیت سواری مناسبی برخوردار است و مانند اجدادش اتومبیلی خانوادگی با عملکرد نرم است در مجموع کمری در رنج قیمت خود دارای رقیبان قدرتمندی است که نسبت به هر کدام دارای نقاط قوت و ضعفهایی میباشد.
