طراحي و ساخت هواپيماهاي سبك تفريحي و آموزشي فجر۳

طراحي و ساخت هواپيماهاي سبك تفريحي و آموزشي فجر۳
فجر ۳ يك هواپيماي تمام كامپوزيت ملخي با موتور پيستوني به ظرفيت چهار نفر است كه تمامي مراحل طراحي و ساخت آن توسط محققان و متخصصان صنعت هوايي و مواد تركيبي فجر وزارت دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلح انجام شده است.
اين هواپيما نخستين پرواز خود را در سال ۱۳۷۳ انجام داده و در سال ۱۳۷۸ با پشت سر گذاشتن ۲۵۰ ساعت آزمايش پروازي موفق به دريافت گواهينامه نوع (Type Certificate) مطابق با مقررات استاندارد هوايي اروپا jar -۲۳ شد.
جنس تمام اجزاي سازه اصلي فجر ۳ كامپوزيت (اپوكسي گلاس) مي‌باشد كه نقاط حساس و پرتنش نظير تيرهاي بال و دم توسط فيبركربن تقويت شده است.
موتور هواپيماي فجر ۳ از نوع شش سيلندر انژكتوري با قدرت خروجي ۲۷۰ اسب بخار و ارابه فرود آن از نوع سه چرخه با قابليت جمع شوندگي با قواي محركه هيدروليك است.
صنعت هوايي و مواد تركيبي فجر در سال ۱۳۷۰ با هدف ايجاد فن آوري مواد كامپوزيت و تركيبي با حمايت وزارت دفاع، وزارت راه و طراحي دفتر همكاري‌هاي فن‌ آوري رياست جمهوري تاسيس و در كنار آن در راستاي اعتلاي صنعت هوايي كشور و دستيابي به فن آوري طراحي و ساخت هواپيماي سبك، طراحي و ساخت يك هواپيماي چهارنفره با سازه تمام كامپوزيتي را در دستور كار خود قرار داد.
راه اندازي خط توليد انبوه هواپيماي فجر۳ جهت تامين نيازهاي كشور به هواپيماي سبك، اشاعه دانش طراحي هواپيما به ساير مراكز داخلي، گسترش دانش طراحي سازه‌هايي از جنس مواد مركب و همكاري در طراحي و اجراي طرح‌هاي هوايي و سازه‌هاي كامپوزيتي در كشور از جمله اهدافي است كه براي آينده اين طرح در نظر گرفته شده است.
متخصصان اين صنعت علاوه بر فعاليت‌ها و دستاوردهايي كه به عنوان يك واحد پيشرو صنعت كامپوزيت در بخش خودرو و صنايع دريايي از جمله ساخت نخستين‌ هاوركرافت (هواناو) كامپوزيتي در داخل داشته‌اند، به طراحي و ساخت دو نوع هواپيماي ديگر نيز دست يافتند.
اين هواپيماهاي دو نفره هواپيماي كامپوزيتي فجر ۲۰ و هواپيماي تمام فلزي فجر ۲۲ هستند كه آماده واگذاري به بهره برداران بخش‌هاي دفاعي و غيردفاعي است.
اين در حالي است كه هواپيماهاي ساخته شده با توجه به ويژگي‌ها و قابليت‌هايي كه دارند و همچنين به دليل فن‌آوري بومي به كار رفته در آنها مي‌توانند به عنوان بهترين انتخاب براي آموزش خلباني، شناسايي و گشت زني در مرزها و سواحل كشور، ‌كنترل تردد كشتي‌ها و جاده‌ها ترابري سبك و انتقال مراسلات پستي، جابجايي مسوولان، كنترل آلودگي درياها،‌ پروازهاي تفريحي، سم پاشي و ... مورد استفاده بخش‌هاي مختلف قرار گيرند.
فائز نيز نخستين هواپيماي تك سرنشين دو موتوره ايران است كه در بهمن ماه سال ۸۸ توسط سردار وحيدي رونمايي شد.
ساخت اين هواپيما با استفاده از توانمندي و ظرفيت هاي خالي بخش دفاع در خدمت توسعه و پيشرفت كشور، در حوزه هاي غيرنظامي طراحي و ساخت شده است.
اين هواپيماي دو موتوره با سازه تمام كامپوزيت و ۱۷۵ كيلوگرم وزن با سرعت ۲۲۰ كيلومتر در ساعت از انعطاف و چالاكي خاصي برخوردار است.
از ويژگي هاي اين هواپيما مي توان بكارگيري چتر براي بازيابي هواپيما به همراه خلبان در شرايط اضطراري، قابليت مونتاژ و بهره برداري در زماني كمتر از ۵ دقيقه به علت طراحي و پيكره بندي جزء به جزء، قابليت نصب و افزايش ظرفيت سوخت در بخش هاي بال و بدنه، امكان حمل و نقل آسان و قيمت ارزان را از ديگر ويژگي هاي اين هواپيما برشمرد.
هواپيماي فائز با قابليت آب نشيني و دو زيست بودن، حمل محموله هاي شناسايي، درماني، پشتيباني و ارتقاء براي تبديل شدن به هواپيماي دو نفره قادر است ماموريت هاي گشت زني، مراقبتي، تفريحي و ورزشي آكروباتيك را انجام دهد.
اين هواپيماي تك سرنشين ايراني از قابليت پرواز ۶ ساعته تا اوج ۱۶ هزار پايي و فرود بر سطح دريا با وزن ۷۵ كيلويي برخوردار است.
از مشخصات اين هواپيما مي توان به دو موتوره بودن با ۲۰ اسب بخار و قابليت پرواز حتي با يك موتور نام برد. اين هواپيما هم اكنون يك نفره بوده و در حال تبديل به قابليت ۲ نفره است.